El pulido, la pesadilla. Como hacerlo facil y barato

Todos queremos que nuestro coche luzca perfecto. Queremos que la pintura luzca como el primer día, aunque la sometemos a la lluvia, la fricción, el sol, los cambios de temperatura, pequeños rayones, etc. Mantener ese buen estado es importante, no solo por estética, por que encerando una vez al año, estamos creando una capa de protección a la pintura que multiplica la duración de esta, los pequeños golpes que llegan hasta el acero, al aplicarles cera, estamos retrasando la aparición de óxido, y en verano, podremos apreciar que el sol no calienta tanto el habitáculo, ya que al ser más reflectante, los rayos “rebotan” en la cera pulida mucho mejor que sobre pintura en un estado mate.

Dar cera es una labor tediosa sobre todo si no sabes hacerlo. La primera vez, siguiendo las instrucciones del bote, la cagué pero bien, tanto que hubo que levantar la cera y volversela a aplicar. Después de muchos encerados, y coger práctica, me gustaría compartirla con vosotros para que no cometais fallos, y os salga bien a la primera.

Os puedo ahorrar esfuerzos a los que tengais pintura bicapa. Si teneis este tipo de pintura, olvidaros de pulir por que no se va a notar nada. En cambio, si teneis monocapa y ha perdido por completo el brillo, el primer resultado es increible, siempre que se haga bien.

Requisitos obligatorios para la operación:

Lo primero. Necesitamos un bote de cera POLISH con Caranuba. Aconsejo esta marca por que es muy líquida (se extiende mucho mejor), barata y puedo deciros que comparada con otra que adquirí que valía casi 20 euros, el resultado es EL MISMO. Está mal hacer publicidad sobre todo si no me pagan, pero es muy muy buena, lo digo por experiencia, y para colmo, es la más barata de todas cuantas vi. La podeis encontrar en FeuVert (mierda, ¡otra vez!).

Lo ideal para aplicar la cera, pulir y rematar, es un paño de algodón. Recomiendo usar una camiseta de algodón vieja, la cortamos en varios trapitos de 30x30 cm.

Ideal también es hacerlo en un garaje con luz abundante. Un mañana fresquita y soleada es “ideal”, pero si por casualidad llueve durante el proceso, tendréis que abortar, ya que podeis preparar una muy gorda. Cera y agua, no son buenas amigas.

Obligatorio, y muy importante que el coche este frío. Si empezamos a aplicar la cera sobre una chapa caliente, el resultado será un barrizal.

Y por supuesto, que el coche esté limpio. Mejor darle un lavado intenso, sobre todo por la chapa (quitar manchas de grasa, alquitrán y barro) el día anterior a la operación.

Comenzamos:

No está mal un vistazo general al coche, ver que esté limpio y que tenemos todo lo que necesitemos. El coche estará limpio, pero mejor si podéis pasarle un pañito a todo el vehículo para eliminar el polvo que haya podido coger.

En un Golf de la serie 2, lo que primero se “machaca” más del sol es el capó, más que el techo. Es un buen sitio para empezar. Aplicamos un chorrito sobre uno de los paños y aplicamos en círculos sobre la chapa. Recomiendo ir haciéndolo por áreas de unos 40 x 40 cm, con ello conseguiremos mejor uniformidad con el aplicado.

El área sobre el que hemos aplicado la cera, poco a poco, va pasando de un estado húmedo a seco y blanquecino. Es importante dejar que seque bien, si no, al pulir nos quedarán horribles marcas de pulido, y esas marcas no son nuestras amigas. Lo ideal es hacerse todo el coche por áreas, y una vez bien extendido, dejamos secar unos 10 minutos. Cuanto más tiempo mejor, sobre todo cuando peor está la pintura. Conozco una empresa en mi ciudad, que son muy finos, y uno de sus “trucos” es dejar actuar la cera todo un día.

Puliendo.

Pulir es una tarea dura. Hay que frotar más que con fuerza, con rapidez. Para hacerlo bien, colocaremos el paño alrededor de nuestra mano, lo "empuñamos", y la base de nuestro puño nos servirá para pulir. El acolchado de nuestro puño, es ideal para pulir, mucho mejor que cualquier máquina profesional.

Una vez bien colocado, procedemos a frotar en círculos. Al principio notaremos que la cera se extiende genial, pero, un poco más adelante quedarán marcas de frotado. Esto puede ser debido a dos cosas:

1. Que no hayamos esperado lo suficiente a secar la cera.
Solución. Pulir y volver a repetir el proceso...

2. La cera está seca, pero quedan leves marcas. Fácil, es por que nuestro paño "se atasca". La solución, es que cada 10 círculos que hagamos, sacudir el trapo.

Si lo estamos haciendo bien, notaremos que el resultado es espectacular, tanto que costará creerlo y pondremos la mano sobre la chapa recién pulida. MAL. El calor de nuestras manos, unida al sudor del sobre esfuerzo, básta para que la cera "absorva" la silueta de nuestros dedazos. Es MUY IMPORTANTE, repiro MUY IMPORTANTE no tocar la chapa recién pulida. Podemos ayudarnos de guantes de algodón que se venden en droguerías, yo tengo unos ideales, pero aún así, cuanto menos toquemos mejor.

No puedo ilustrar imágenes de un antes y un después, he vuelto a aplicar cera para postear y no queda muy bien "la doble capa". Con una sóla capa bastaría para dejar el coche perfecto. Me consta que hay productos en spray que recién pulido, se aplican y prologan el efecto "perfecto" de la cera. No se como se llaman ni como buscarlos. Si alguien me aporta datos, los pondré en este post.